Que sont les ressorts de rabaissement réglables H&R VTF ?

H&R VTF (Verstellbare TieferlegungsFedern) sont des ressorts réglables en hauteur. Ils se montent sur vos amortisseurs d'origine, ce qui permet de conserver des fonctions telles que l'amortissement électronique (p. ex. DCC), tout en vous permettant d'ajuster en continu la hauteur de caisse.

Comment fonctionne un module de rabaissement électronique H&R ETS ?

Le module H&R ETS est conçu pour les voitures équipées d'une suspension pneumatique d'usine. C'est un module plug-and-play qui permet d'abaisser électroniquement la voiture (jusqu'à 40mm) sans modifications mécaniques, souvent simplement via les boutons d'origine dans l'habitacle.

Ressorts H&R

Ressorts de rabaissement H&R & systèmes de châssis

Si vous recherchez une qualité allemande inégalée et une tenue de route exemplaire, H&R est la marque qu'il vous faut. Chez Wheels 'N Customs, nous fournissons et montons l'ensemble de la gamme H&R, des ressorts traditionnels aux modules avancés de suspension pneumatique.

H&R

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE

Le spécialiste des châssis (TL;DR) :
H&R est mondialement connu pour sa philosophie '100% Made in Germany'. La vaste gamme se compose des célèbres ressorts Sport et Super Sport, des systèmes VTF innovants et réglables en hauteur (tout en conservant les amortisseurs d'origine) et des modules de rabaissement électroniques ETS pour les voitures dotées d'une suspension pneumatique d'usine. Tous les produits H&R sont bien entendu pourvus des certifications TÜV/ABE requises.

Détail des ressorts de rabaissement H&R 2

Détail des ressorts de rabaissement H&R 3

Détail des ressorts de rabaissement H&R 4

Détail des ressorts de rabaissement H&R 5

Détail des ressorts de rabaissement H&R 6

1. La gamme complète H&R

Parce qu'aucune voiture et aucun conducteur ne sont identiques, H&R a développé des lignes de produits spécifiques pour chaque situation :

Ressorts H&R Sport & Super Sport

La manière traditionnelle d'abaisser votre voiture. Fabriqués en acier à ressort de haute qualité et parfaitement adaptés à la dynamique de conduite de votre voiture.

Ressorts H&R Sport : Rabaissement jusqu'à env. 40mm. Conçus pour fonctionner parfaitement avec les amortisseurs d'origine (OEM), tout en préservant le confort.
H&R Super Sport : Pour une stance maximale. Offre une chute plus basse (à partir de 45mm). Nous recommandons de les combiner avec des amortisseurs sport raccourcis.

Ressorts de rabaissement réglables VTF

Vous voulez la flexibilité d'un kit combinés filetés, sans remplacer vos coûteux amortisseurs (électroniques) d'origine ? Choisissez VTF.

Réglage en continu : Adaptez la hauteur de caisse de votre voiture à volonté grâce à la bague filetée sur l'amortisseur.
Conservation des options d'usine : Des systèmes tels que l'amortissement adaptatif (p. ex. VAG DCC, BMW EDC, Audi Magnetic Ride) restent 100 % fonctionnels.

Modules électroniques de rabaissement ETS

Votre voiture premium (comme Porsche, Range Rover ou Mercedes) est-elle équipée d'une suspension pneumatique ? Abaissez-la alors avec un module ETS.

Plug & Play : Un module électronique intelligent qui fonctionne en parfaite synergie avec le système de suspension pneumatique d'origine du véhicule.
Rabaissement sur mesure : Abaisse le véhicule en toute sécurité et électroniquement jusqu'à env. 40mm pour un comportement routier bien plus ferme, sans messages d'erreur.

Montage & indication des prix

€ 356,- tot € 488,- TVA incl.

Le prix ci-dessus concerne uniquement l'estimation de montage d'un jeu de ressorts et est inclus l'alignement 3D de votre véhicule après l'installation.

Remarque : La durée exacte de montage dépend du véhicule, du système choisi (ressorts vs module ETS) et de l'état de la suspension. Les heures sont comptabilisées a posteriori. Votre voiture doit toujours rester chez nous au minimum 1 jour ouvrable pour le montage.

2. Questions fréquentes (FAQ)

Pourquoi choisir H&R VTF au lieu d'un kit combinés filetés complet ?

Si votre voiture est équipée d'usine d'amortisseurs haut de gamme réglables électroniquement (comme DCC ou EDC), il est très coûteux de les remplacer ou de les neutraliser. Avec les ressorts VTF, vous conservez tout simplement vos amortisseurs électroniques d'origine, tout en ayant la possibilité de régler vous-même la hauteur au millimètre près.

Les ressorts en acier H&R rouillent-ils rapidement ?

Non, absolument pas. Tous les ressorts en acier H&R (Sport, Super Sport et VTF) subissent en usine un procédé spécial de grenaillage (« shot-peening ») pour prolonger la durée de vie de l'acier. Ils reçoivent ensuite un revêtement en poudre extrêmement robuste et résistant aux rayures afin de prévenir toute forme de corrosion (due à l'eau ou au sel de voirie).

Notre page de contact → Voir ici notre catalogue en ligne →

Ou remplissez directement le formulaire ci-dessous :

Demandez directement un devis pour votre voiture (indiquez toujours l'immatriculation ou le modèle) et nous planifierons volontiers le montage avec vous.