Foire aux questions (FAQ) | Wheels 'N Customs

Lors du processus de commande, sur la page de paiement, vous pouvez indiquer que vous souhaitez que nous montions la pièce. Dès que la pièce arrive chez nous, nous vous contactons directement pour un rendez-vous. Pour les articles en stock (commandés avant 16:00), vous serez contacté dans les 48 uur pour planifier le rendez-vous. Pendant le montage, vous pouvez vous détendre dans notre salle d'attente avec une tasse de café.

Les tarifs de montage sont transparents et dépendent du type de pièce (splitters avant, diffuseurs, jupes latérales, spoilers). Nous appliquons un tarif atelier compétitif de € 98,95 incl. TVA per uur, le petit matériel de montage et la colle selon les directives TÜV NORD étant inclus. Pour connaître les tarifs indicatifs actuels par pièce spécifique, veuillez toujours consulter notre page centrale de montage via le bloc atelier ci-dessous.

Oui, si c'est techniquement possible, nous pouvons raccorder l'échappement d'origine aux nouvelles sorties décoratives. Cela nécessite env. 1,5 à 3 heures de travail supplémentaires en régie. Bien que ce ne soit pas 100 % étanche à l'air à l'arrière (par rapport à un système entièrement soudé), cela garantit, en conditions hivernales, que les fumées sortent proprement par les sorties décoratives au lieu de s'échapper sous la voiture. Lisez tous les détails dans notre guide sur Montage de diffuseur & embouts d'échappement.

Le polyester (GFK) est dur, cassant et se fissure rapidement au contact des dos-d’âne. De plus, il nécessite beaucoup de ponçage et de masticage. Le plastique ABS automobile est flexible, résistant aux chocs et est formé sur la base de scans laser 3D pour un ajustement OEM parfait. Consultez l’analyse complète dans notre guide ABS vs. Real Carbon vs. Bodykits en polyester.

Uniquement s’il est mal monté (par exemple uniquement avec du ruban 3M). À haute vitesse (130-250 km/h), d’énormes forces d’appui se créent. Wheels 'N Customs effectue toujours une fixation mécanique avec des rivets pop, des boulons/écrous en inox et un mastic carrosserie industriel conformément aux directives TÜV. Lisez-en plus dans notre guide sur les Splitters avant & Hautes vitesses.

Ressorts courts : Ceux-ci remplacent uniquement les ressorts en acier d’origine de la suspension et procurent un rabaissement fixe et prédéterminé (p. ex. 30 mm). C’est plus économique et utilise souvent vos amortisseurs d’origine.

Combinés filetés (coilovers) : Ceux-ci remplacent à la fois les ressorts et les amortisseurs complets et disposent d’un filetage robuste sur le corps. Vous pouvez ainsi régler ultérieurement la hauteur de caisse de façon continue et au millimètre près. Lisez notre comparaison détaillée : Guide Ressorts courts vs. Combinés filetés vs. Airride.

Le montage d’un jeu de ressorts prend en moyenne 2 à 4 heures à l’atelier. Le montage d’amortisseurs ou de combinés filetés complets prend 3 à 5 heures. Notre tarif horaire est de € 98,95 incl. TVA. Les coûts totaux, y compris l’alignement 3D professionnel obligatoire, sont calculés a posteriori en fonction du type de véhicule et de la présence de boulons grippés.

Si un kit combinés filetés, des ressorts ou un module de désactivation (tel qu’un kit KW ESC ou Eibach Pro-Tronic) doit être appris (initialisé), programmé ou calibré dans l’ordinateur de bord de votre véhicule pour éviter des messages d’erreur, des coûts et du temps supplémentaires peuvent s’y ajouter. En savoir plus via notre guide : Guide Désactivation des amortisseurs électroniques.

Pour le montage d’un jeu de ressorts, d’un kit combinés filetés ou d’un remplacement complet de châssis, votre véhicule doit être laissé chez nous au minimum 1 jour ouvrable. Cela nous laisse suffisamment de temps pour un montage professionnel (y compris le graissage soigné du filetage), un essai routier approfondi et un alignement 3D extrêmement précis.

Le rabaissement modifie les angles de roue (comme le carrossage et le parallélisme). Sans alignement, les pneus s’usent très rapidement en biais, la tenue de route se dégrade fortement et votre consommation de carburant augmente. C’est pourquoi l’alignement 3D est toujours obligatoire lors de notre montage de châssis. Sur les véhicules modernes avec caméras, régulateur de vitesse adaptatif ou aide au maintien de voie (ADAS), nous effectuons également une calibration si nécessaire. Voir les détails dans notre guide Alignement 3D après rabaissement.

Pour les voitures avec suspension pneumatique d’origine en sortie d’usine (comme certains modèles Audi, Porsche, Mercedes ou Range Rover), des modules électroniques de rabaissement spécifiques sont disponibles, tel que le renommé système H&R ETS. Vous abaissez ainsi la voiture en toute sécurité et électroniquement via l’ordinateur de bord jusqu’à env. 40 mm, sans qu’il soit nécessaire de modifier des ressorts mécaniques en acier.

KW V1 a une détente sportive fixe. KW V2 offre un réglage de la détente (rebound, 16 clics). KW V3 permet un réglage indépendant de la détente et de la compression (bump, 12 clics). KW V4 est haut de gamme avec réglage séparé de la compression haute et basse vitesse. Lisez le guide complet dans notre guide Guide de réglage des combinés filetés KW.

Les jantes moulées sont coulées dans un moule. Les jantes Flow Formed sont laminées/roulées après coulée sous haute chaleur et pression, ce qui densifie la structure cristalline pour un gain de poids de 20 à 25 % et une rigidité accrue. Les jantes Forged sont forgées et usinées à partir d’un bloc massif d’aluminium aéronautique 6061-T6 pour une résistance maximale avec le poids le plus faible. Lisez la comparaison complète : Guide Jantes Flow Formed vs. Forged.

Suspendez un fil à plomb le long du bord de votre passage de roue et mesurez la distance jusqu'au flanc du pneu. Retranchez 3 à 5 mm de marge pour l'enfoncement. Veillez toujours au nombre minimal requis de filets engagés (6,5 à 8 tours) et à la hauteur du centrage de moyeu. Lisez notre plan par étapes : Guide complet des élargisseurs de voie (Spacers).

Oui, à condition que la différence calculée de circonférence de roulement entre les essieux avant et arrière reste inférieure à 1%. Un écart plus important peut entraîner une surchauffe ou des dommages permanents à la boîte de transfert. Calculez les marges dans notre guide Guide de fitment Jeu décalé & xDrive.

Cela dépend du fameux X-factor de la roue : la courbure physique à l'arrière des branches. Sur les jantes concaves, les branches partent du bord de la jante en s'inclinant vers l'intérieur, ce qui peut toucher l'extérieur d'un étrier 4 ou 6 pistons. Découvrez les solutions via Fitment jantes concaves & Big Brakes.

Pour les fourgons (comme le VW Transporter, Mercedes Vito) et les camping-cars, la Load Rating (capacité de charge) est vitale. Les jantes doivent pouvoir supporter au minimum la moitié de la charge de l'essieu le plus lourd sur votre certificat d'immatriculation (souvent 850 kg à 1250 kg par roue). Lisez tout sur les charges d'essieu dans notre guide Guide jantes de bus & camping-car Heavy-Duty.

Avec des roues d'origine, un abaissement standard ne frottera pratiquement jamais dans les passages de roue. Avez-vous toutefois des jantes aftermarket larges ou une valeur d'ET extrêmement faible ? Dans ce cas, le fitment est crucial. Nos experts en fitment calculent volontiers à l'avance, au millimètre près, si votre combinaison jante-pneu reste en toute sécurité dégagée des bords de passage de roue pour l'abaissement que vous souhaitez.

Axle-back remplace uniquement les silencieux arrière. Cat-back remplace le système complet à partir du catalyseur (pour les voitures d'avant 2018). OPF-back remplace la ligne à partir du filtre à particules (pour les voitures à partir de 2018) et est 100% conforme aux émissions et à l'APK. Les Downpipes se trouvent directement derrière le turbo et réduisent la contre-pression pour un gain de puissance maximal. Lisez la comparaison complète : Systèmes d'échappement entièrement expliqués.

Un catalyseur sport HJS 200-cell de haute qualité avec homologation ECE réussit sans problème la mesure des quatre gaz et évite les dysfonctionnements du gestionnaire moteur. Une downpipe catless (decat) entraîne à coup sûr un refus à l'APK et le code défaut P0420. Lisez toute la législation dans notre guide Downpipes : Sportkat vs. Decat & APK.

Un échappement à clapets n'est légal sur la voie publique que s'il dispose d'une homologation de type ECE. Le système doit, en agglomération, rester automatiquement dans les limites légales de décibels. En savoir plus sur la réglementation via Systèmes d'échappement à clapets : réglementation & exigences en décibels.

Le Eibach Pro-Kit (ressorts noirs) offre un abaissement subtil OEM+ (25-30 mm) et préserve pratiquement le confort de conduite d'origine. Le Eibach Sportline (ressorts rouges) abaisse jusqu'à env. 50 mm et s'adresse spécifiquement à l'amateur recherchant une stance plus agressive et sportive. Lisez aussi : Comparatif ressorts Eibach vs. H&R.

Bilstein B4 : Le remplaçant OEM standard à gaz de très haute qualité (noir).
Bilstein B6 : Un amortisseur de performance haut de gamme, plus ferme (jaune) pour une utilisation à la hauteur d'origine.
Bilstein B8 : Un amortisseur sport avec tige de piston raccourcie, spécialement conçu pour fonctionner parfaitement et en toute sécurité avec des ressorts de rabaissement.

Oui ! ST Suspensions est une marque à part entière du KW Automotive Group. La technologie interne des amortisseurs et les paquets de clapets sont pratiquement identiques et proviennent du même développement. Alors que KW opte pour des corps en acier inoxydable (Inox-line), ST utilise des corps en acier galvanisé. Cela offre un rapport qualité-prix extrêmement compétitif.

Lorsque vous remplacez votre coûteux châssis adaptatif d'origine (électronique) par un kit coilover mécanique, des messages d'erreur apparaissent immédiatement sur votre tableau de bord. Ces kits de mise hors service plug-and-play désactivent uniquement la régulation électronique des amortisseurs sans générer de défauts, tandis que toutes les autres fonctions de l'ordinateur de bord restent parfaitement intactes.

Nous fournissons toutes les dimensions de pneus de marques renommées à des tarifs très compétitifs. Tarifs de montage par pneu (TVA 21 % incluse) :

• 12 à 22 inch: € 34,95 par pneu
• 22 à 30 inch: € 37,50 par pneu

Attention : Pour des raisons strictes de garantie et de sécurité, nous n'acceptons ni ne montons dans notre atelier des pneus fournis par vos soins ou achetés ailleurs.

Dans nos locaux à Nijkerk, nous disposons d'un espace de stockage professionnel à climat contrôlé pour vos jeux été et hiver. Vos avantages en un coup d'œil :

• Plus de manutention ni de banquette arrière sale dans votre voiture.
• Votre jeu est stocké en toute sécurité à température constante (nous n'utilisons pas de conteneurs extérieurs humides).
• Au changement de saison, nous contrôlons toujours la pression des pneus et l'équilibrage de vos roues.
• Idéal pour les particuliers et les entreprises de la région d'Amersfoort, Nijkerk, Leusden et Hoevelaken.

En savoir plus via notre guide : Hôtel à pneus & Changement de saison Nijkerk.

Depuis octobre 2024, les pneus portant uniquement le marquage M+S ne sont plus autorisés par conditions hivernales en Allemagne. Le symbole 3PMSF Alpine (montagne avec flocon) est légalement obligatoire. En Autriche, une profondeur de sculpture minimale de 4 mm s'applique en outre. Consultez toutes les amendes et règles dans notre guide Législation pneus hiver Europe.

Le tyre stretch est autorisé pour l'APK à condition que la bande de roulement du pneu reste à l'intérieur de la carrosserie et que la pression des pneus soit augmentée de 0,2 à 0,4 bar pour éviter la déventilation au niveau du rebord de jante. Un stretch extrême augmente toutefois le risque d'endommagement de la jante. Lisez toutes les directives via Guide Tyre Stretch & Sécurité.

Selon les exigences officielles d'inspection du RDW, les roues et pneus peuvent dépasser au maximum de 30 mm (3 cm) de la carrosserie, à condition qu'aucune partie tranchante ne dépasse et que les pneus ne frottent nulle part à l'enfoncement et à l'angle de braquage maximum. La voie peut augmenter de 2 % maximum sans nouvelle homologation. Consultez toutes les normes dans notre guide Règles APK Jantes & Pneus Pays-Bas.

En Belgique, une garde au sol minimale de 9 cm s'applique (11 cm sous les parties flexibles). Lors du contrôle après abaissement, un certificat d'abaissement GOCA/TÜV officiel, une attestation de montage remplie par un mécanicien agréé et un rapport d'alignement 3D récent sont légalement obligatoires. Consultez le plan étape par étape complet via Contrôle GOCA belge & Guide Abaissement.

Homologation ECE : 100 % exemptée de contrôle dans toute l'UE ; montage direct sans papiers. ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) : homologation de type allemande, exemptée pour autant que la voiture soit d'origine. TÜV Teilegutachten : un rapport technique d'inspection permettant d'enregistrer la pièce auprès du RDW, du TÜV ou de la GOCA. En savoir plus dans notre guide Explications TÜV, ABE & ECE.

Êtes-vous actif dans le secteur automobile (garage, boutique de tuning, spécialiste du detailing) ? Alors vous pouvez devenir partenaire B2B. Après validation de votre numéro KvK et de votre numéro de TVA, vous aurez accès à des marges professionnelles avantageuses, à la livraison gratuite à partir de € 250,- HT, et à une plateforme d'achat centrale pour 250+ marques de premier plan. Vous pouvez en faire la demande facilement via le bouton 'Demande revendeur' dans le pied de page de notre site web.

Les pièces montées dans notre atelier bénéficient d'une garantie de montage d'1 an en standard (pour autant que le véhicule soit utilisé dans le cadre des directives légales et d'un usage routier normal).

Exception importante : Aucune garantie de montage ni responsabilité n'est accordée pour les pièces légères fixées exclusivement avec du ruban 3M (comme certains petits becquets de toit ou garnitures).

Avez-vous malheureusement subi des dommages de transport à vos jantes ou à d’autres pièces commandées ? Nous nous ferons évidemment un plaisir de résoudre cela pour vous le plus rapidement possible. Afin de pouvoir lancer le processus de réclamation et d’enquête auprès du service de messagerie ou du fabricant, nous avons besoin d’une documentation photo spécifique.

Pour cela, consultez notre page complète et détaillée Procédure de réclamation & Dommages de transport. Elle explique étape par étape comment le signaler et quelles photos (du carton, des étiquettes et du produit) sont nécessaires pour un traitement rapide.

Manque-t-il une pièce à votre envoi ou avez-vous reçu une exécution/une compatibilité incorrecte ? Arrêtez immédiatement le déballage et le montage. Dans ce cas, une interdiction stricte de traitement s’applique afin d’éviter d’autres dommages ou une dépréciation.

Conservez tous les emballages d’origine et répondez uniquement directement (Reply) à votre e-mail de facture avec des photos du carton reçu, des étiquettes de type et du contenu. Pour le plan d’action exact et les conditions, consultez notre page complète Livraison incomplète ou erronée & Interdiction de traitement.

Votre pièce commandée, jante ou matériel de montage ne semble-t-elle malheureusement pas convenir à votre véhicule ? Arrêtez immédiatement le montage afin d’éviter des dommages irréparables (et la perte de votre droit de retour).

Pour évaluer cela avec précision et, le cas échéant, l’escalader auprès du fabricant, nous avons besoin de photos spécifiques de votre part : trois photos d’ensemble prises à hauteur de genou en plein jour, une photo de l’étiquette de l’article et une photo du code produit gravé. Consultez notre page complète Aide en cas de problèmes d’ajustement (Contrôle d’ajustement).

Avez-vous une question sur le statut, la livraison ou le contenu de votre commande ? Afin de protéger votre vie privée et de travailler strictement selon les directives AVG/GDPR, nous traitons les données de commande et les données personnelles uniquement via votre e-mail de facture original.

Nous vous prions donc de toujours répondre directement (Reply) à l’e-mail contenant votre facture ou votre confirmation de commande. Nous ne pouvons pas vérifier des e-mails isolés. Pour plus d’informations, consultez notre Questions sur la commande & Protocole de confidentialité.

Les articles standards non utilisés dans leur emballage d’origine peuvent être rétractés dans un délai de 14 jours via le fil de discussion de la facture. La remise physique des retours à l’atelier de Nijkerk est expressément interdite ; tout doit être envoyé par colis postal à notre entrepôt central.

Sur mesure (Art. 6:230p BW) : Les jantes percées sur mesure (custom PCD), les valeurs ET usinées, les ensembles roue montés (pneus sur jantes) et les commandes de production spécifiques d’usine sont légalement exclus de la rétractation ou entraînent des frais de réapprovisionnement de 10 % à 40 %.